一、國標對鋰電（diàn）池壽命的計算方法

國標規定的鋰電（diàn）池循環壽命測試條件及要求:在環境溫度20℃±5℃的條件下，以1C充電，當電池端電壓達到充電限製電壓4.2V時，改為恒壓充電，直到（dào）充電電流小於（yú）或等於1/20C，停止充電，擱置0.5h~1h，然後以1C電流放電至終止電壓2.75V，放電（diàn）結（jié）束後，擱置0.5h~1h，再（zài）進行下一個充放電循環，直至連續兩次放電（diàn）時間小（xiǎo）於36min，則認為壽命終止，循環次（cì）數必須大（dà）於300次。

從國標的定義上看，91网站提煉出兩點：

1、.這個定義規定（dìng）了循環壽命的測（cè）試是以深充深放方式進行的； 

2、鋰電池的循環（huán）壽命按照這個模式，經過≥300次循環後容量仍然有（yǒu）60%以上（shàng）可用容量。

二、影響鋰電（diàn）池壽命的因素

1. 鋰（lǐ）電池壽命有（yǒu）關的因素

根據電池大學（xué）認為（wéi），影響鋰電池壽命的主要因素有以下：

1) 充電次數；

2) 放電深度；

3) 充電截止（zhǐ）電壓；

4) 充電速度；

5) 使用溫度；

2. 充電次數對（duì）壽命的（de）影響

很多消費者甚至是部（bù）分工程師認（rèn）為（wéi），很多鋰電池規（guī）格書上標注的壽命估算：充電（diàn）次數300次左右，以為是隻要插入充電器一次，就算一次充電，這樣估算的話，如果消費者一天（tiān）插入充電器2次，電池壽命就隻（zhī）有半年不到了。由於很多人認識電池還是停留（liú）在鎳氫（qīng）電池和鎳鎘電池（chí）上，由於該（gāi）類型的電池是具備記憶效應，但（dàn）是鋰電池沒有記憶效應，電池大學認為，鋰電（diàn）池的一次完整循環應該這樣描述：鋰電池以1C（充電最大電流）的（de）電流充電到額定電壓4.2V，並且以0.05C充電電流涓流充電至電池飽和，然後再以1C的放電（diàn）速（sù）度放電（diàn）到3V，此過程為一次完整的充放電循（xún）環。沒有充（chōng）滿沒有（yǒu）放完都不算一次完整的充放電循環。如果你的電池從滿電（diàn）狀（zhuàng）態，用了十分之一的（de）電量（liàng），然後又充滿了（le），這是十分之一個循環，這樣充（chōng）10次，才基本算一個循環。一般的（de）鋰電池的壽（shòu）命的循（xún）環次數是300~500次（此時（shí）電（diàn）池並沒有完全損壞，隻是容量隻有初始容量的60%~70%）。

三.放電深度DoD對壽命的影響

很多消費（fèi）者甚至是部分工程師（shī）認為（wéi），鋰電池充電次（cì）數過多是有損電池的，所以使用過程中，都是（shì）滿充滿放，等（děng）到電池容量接近0再充電，充（chōng）電截止電壓設置為最高的（de）閾值電壓4.2V。電池大學卻認為，鋰電池放電深度越低越好（hǎo），如下圖2，舉個例子，1AH的LiPO4電池，100% DoD時，循環（huán）次數約600次，壽命內提供的容量 J=1AH*600=600AH，如果以40%的DoD深度放電，可以循環（huán）3000次，壽（shòu）命內提供的容量 J=1AH*0.4*3000=1200AH，比100%放電深度提高了50%的壽命。豐田的雙擎混動汽車，電池提供8年16萬公裏的質保，對（duì）外（wài）宣傳就是（shì）：淺充淺放，壽（shòu）命更長。

4. 充電電壓對壽命的影響

電池大學認為，充電截止電壓對電池的壽命影響是關鍵性的，鋰電池在（zài）4.2V以下，有兩個重要的準則：

1、充（chōng）電（diàn）截止電壓在4.2V以下，每降低0.1V，可充電的循環次數就會提高一倍。

2、充滿（mǎn）電壓每下（xià）降（jiàng）70mV，電池（chí）的可用容量就會（huì）降低10%。

電動汽車，衛星中（zhōng）的鋰離子電池還必須具有8年以上的使用壽命。為實現此目的，電池僅被充電至3.90V /電池或更低（dī）。NASA的一個有（yǒu）趣發現是，駐留在（zài）4.10V /電池以上的鋰離子由於陰極上的（de）電解質（zhì）氧化（huà）而趨於分解，而充電至較低電（diàn）壓的（de）鋰離子則由於SEI在陽極上積聚（jù）而失去容量。美國國家航空航天局（NASA）報告說（shuō），一旦鋰離子在衛星中傳遞了大約40,000個周期之後（hòu），它（tā）通過了8年大關，則由這（zhè）種現象引起的電（diàn）池質量惡化很快就會發展。充電至3.92V /電（diàn）池似乎可（kě）以最大程度地延長使用壽（shòu）命（mìng），但這隻能使容量降低約60％。瑞典查爾默斯科技大學報告說，使用降低的50％SOC（state-of-charge 充電方式 ）充電量可使汽車鋰離子電池的預期壽命提高44–130％。

大（dà）多數用於手機，筆記本電腦，平板電腦和數碼相機的設計者將將鋰（lǐ）離子（zǐ）電池充電至4.20V 。這是運行的極限閾值。因為消費電子更新（xīn）周期一般是3年，使（shǐ）用者（zhě）希望的是更長的續航時間，很多山（shān）寨品牌就（jiù）是為了追求榨幹所有的容量，將充電電壓提高到4.3V甚至更高。另一方麵，工業界更關注壽命，並可能選擇較低的電壓閾值，充電閾值由各個廠家自（zì）行設定，並（bìng）沒有統一的標準。

5. 充電速度如何影響（xiǎng）壽命

電池大學認為，鋰電池充電速度（dù）（充電電流）對鋰電池的壽命有關鍵的影響，充電速度越快，電池（chí）的壽命越（yuè）短。下圖5是900mAH鋰電池作為對比實驗（yàn），C：電池表示的容量數值。例如，2600mAh的鋰充電電池，1C=2.6A；3400mAh的（de）鋰充電電池1C=3.4A。由實驗結果（guǒ）可知（zhī），1C的（de）充電速（sù）度，500個循環後（hòu）剩餘滿容量為800mAH，減少100mAH，容量（liàng）下降約11%。如果以2C的充電速度充電，500個循環後剩餘滿容量為500mAH，減少400mAH，容量下降約44%。現在（zài）的手機廠商都在追求（qiú）充電速度，卻是犧牲電池壽（shòu）命為代價，好在消（xiāo）費電子更新頻（pín）率足夠（gòu）高。

6. 溫度對壽命的影響？

電池大學認為，鋰（lǐ）電池的工作溫（wēn）度對電池壽命有很大的影響，實驗顯示，鋰電（diàn）池（chí）經曆過100次的循環充放電，在20℃時，NCM材質鋰電池的容量隻（zhī）下降到97.7，而溫度升高到60℃，電（diàn）池的（de）容量下（xià）降（jiàng）到隻有60%左右。所以要盡可能讓電池維持在常溫的（de）狀態。

通過電（diàn）池大學（xué）的結論，91网站知道（dào）鋰電池的壽（shòu）命評估和設計是一項係（xì）統（tǒng）的工程，涉及到（dào）充電次數、放電深度、充電截（jié）止電壓、充（chōng）電速（sù）度、使用溫度五個關鍵因素，這（zhè）些因素與成本、用戶體驗、性能、質量、可靠性息息相關，這就需（xū）要產品經理在具體的產品中做取舍，例如手機的產品經理，追求的就是充電更快、續航更長，壽（shòu）命不要緊（jǐn）（一（yī）兩年就要（yào）換手（shǒu）機（jī）），而工業產品的產品經理，基（jī）本是追求產品質量（liàng）更穩定（dìng），壽命更長，充（chōng）電速度和續航是可以降低（dī）優先級的。